MÁQUINAS RECTIFICADORAS DE DISCOS Y
TAMBORES DE FRENO
TR300
Torno para tambores de freno
El TR300 nace de la exigencia cada vez más difundida
entre los profesionales de efectuar el reacondicionamiento de los
tambores de freno de turismos y vehículos comerciales práctico y con
rapidez, pero sobretodo eficaz y bien pagado. La economía de adquisición
y de gestión, unida a la robustez, compacticidad y sencillez de uso
hacen de este, un instrumento indispensable en el taller.
La dotación estándar incluye todo el utillaje preciso
para el montaje y centrado de cualquier tambor de vehículos de hasta 3,5
TM. e incluso superiores, haciendo el TR300 prácticamente universal.
Además gracias al kit opcional del carro regulable con ruedas TD300, la
unidad de torneado puede transformarse en un práctico dispositivo
portátil para la tracción de discos y añadiendo la unidad de torneado
TD302 que se aplica directamente a vehículo puesto en lugar de la pinza
de freno y poder tornear todo tipo de discos sin desmontarlos del buje.
Datos técnicos
Diámetro tambores
min-max
150÷ 320 mm
Profundidad máxima
tambor
150 mm
Velocidad de
rotación del eje
95 r.p.m.
Avance del útil
0,15 mm/vuelta
Motor mandrino
0,37 kW
Dimensiones LxPxH
700x430x470 mm
Peso
45 Kg
TR450
Torno para tambores y discos de freno
Esta máquina ha sido diseñada para reacondicionar de forma práctica y
precisa todos los discos y tambores de freno, además de los discos de
embrague.
El torno TR 450 está construido con las técnicas más
modernas y tiene las características de fiabilidad , precisión y larga
vida que siempre ha caracterizado a la producción COMEC
Datos técnicos
Máximo
diámetro de trabajo
en tambores
550 mm
Máximo
diámetro de trabajo en discos
480 mm
Recorrido de carro
150 mm
Velocidad de rotación
110-150-200 rpm
Avance secuencial
0-0.6-0.12-0.18 mm / rev
Potencia de motor mandril
0,75 kW
Dimensiones
840x505x510h
Peso
200 kg
TR1000
Torno para tambores y discos de freno de vehículos pesados
El TR 1000 es un torno para tambores de freno para automóviles y
camiones destinado en particular a los talleres que buscan un producto
de calidad, fácil de usar, y a un costo contenido. Este modelo ha sido
diseñado partiendo de la experiencia adquirida con el TR1500, eliminando
los utillajes que no son imprescindibles para algunos usuarios pero que
pueden ser adquiridos por separado, como el contrapunto de soporte para
ruedas gemelas (CPS100) o la motorización transversal del carro para el
tornea do de discos (TR1995).
Las características principales del TR 1000 son la solidez estructural
garantizada por el empleo piezas de fundición para todos los
componentes, tales como la base, mesa y caja del grupo de frenos y la
sencillez de uso gracias a los simples e intuitivos comandos,
cómodamente dispuestos que permiten las regulaciones precisas para
obtener siempre los mejores resultados de acabado
Datos técnicos
Máximo
diámetro de trabajo
en tambores
150÷980 mm
Máximo
diámetro de trabajo en discos
0÷680 mm
Carrera longitudinal de la mesa
410 mm
Recorrido transversal del carro
145 mm
Velocitd de rotación del eje
35-50-70-100 rpm
Avance longitudinal de la mesa
8÷35 mm/min.
Avanztransversal de la mesa
(opcional)
8÷30 mm/min.
Potencia motor mandril
1.1-1.8 kW
Potencia motor mesa
0.37 kW
Dimensiones
1300x950x1450h
Peso
450 kg
Datos técnicos
Máximo
diámetro de trabajo
en tambores
150÷1170 mm
Máximo
diámetro de trabajo en discos
0÷855 mm
Carrera longitudinal
de la mesa
410 mm
Recorrido transversal
del carro
145 mm
Velocitd de rotación
del eje
35-50-70-100 rpm
Avance longitudinal de
la mesa
8÷35 mm/min.
Avance transversal de
la mesa
0÷30 mm/min.
Potencia motor mandril
1.1-1.8 kW
Potencia motor mesa
0.37 kW
Dimensiones
1970x1400x1470h
Peso
655 kg
TR1500
Torno para tambores y discos de freno de vehículos pesados
El TR 1500 es un torno para tambores de freno para automóviles y
camiones destinado en particular a los talleres que buscan un producto
de calidad, robusto y fácil de usar.
Las características principales del TR 1000 son la solidez estructural
garantizada por el empleo piezas de fundición para todos los
componentes, tales como la base, mesa y caja del grupo de frenos y la
sencillez de uso gracias a los simples e intuitivos comandos,
cómodamente dispuestos que permiten las regulaciones precisas para
obtener siempre los mejores resultados de acabado
