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  MÁQUINAS RECTIFICADORAS DE DISCOS Y TAMBORES DE FRENO

 

TR300
Torno para tambores de freno

El TR300 nace de la exigencia cada vez más difundida entre los profesionales de efectuar el reacondicionamiento de los tambores de freno de turismos y vehículos comerciales práctico y con rapidez, pero sobretodo eficaz y bien pagado. La economía de adquisición y de gestión, unida a la robustez, compacticidad y sencillez de uso hacen de este, un instrumento indispensable en el taller.

La dotación estándar incluye todo el utillaje preciso para el montaje y centrado de cualquier tambor de vehículos de hasta 3,5 TM. e incluso superiores, haciendo el TR300 prácticamente universal. Además gracias al kit opcional del carro regulable con ruedas TD300, la unidad de torneado puede transformarse en un práctico dispositivo portátil para la tracción de discos y añadiendo la unidad de torneado TD302 que se aplica directamente a vehículo puesto en lugar de la pinza de freno y poder tornear todo tipo de discos sin desmontarlos del buje.

Datos técnicos
Diámetro tambores min-max 150÷ 320 mm
Profundidad máxima tambor 150 mm
Velocidad de rotación del eje 95 r.p.m.
Avance del útil

0,15 mm/vuelta

Motor mandrino 0,37 kW
Dimensiones LxPxH 700x430x470 mm
Peso 45 Kg

 

   

 

Catálogo

TR450
Torno para tambores y discos de freno

Esta máquina ha sido diseñada para reacondicionar de forma práctica y precisa todos los discos y tambores de freno, además de los discos de embrague.

El torno TR 450 está construido con las técnicas más modernas y tiene las características de fiabilidad , precisión y larga vida que siempre ha caracterizado a la producción COMEC

Datos técnicos
Máximo diámetro de trabajo en tambores 550 mm
Máximo diámetro de trabajo en discos 480 mm
Recorrido de carro 150 mm
Velocidad de rotación 110-150-200 rpm
Avance secuencial 0-0.6-0.12-0.18 mm / rev
Potencia de motor mandril 0,75 kW
Dimensiones 840x505x510h
Peso 200 kg

 

   

Catálogo

TR1000
Torno para tambores y discos de freno de vehículos pesados

El TR 1000 es un torno para tambores de freno para automóviles y camiones destinado en particular a los talleres que buscan un producto de calidad, fácil de usar, y a un costo contenido. Este modelo ha sido diseñado partiendo de la experiencia adquirida con el TR1500, eliminando los utillajes que no son imprescindibles para algunos usuarios pero que pueden ser adquiridos por separado, como el contrapunto de soporte para ruedas gemelas (CPS100) o la motorización transversal del carro para el tornea do de discos (TR1995). 
Las características principales del TR 1000 son la solidez estructural garantizada por el empleo piezas de fundición para todos los componentes, tales como la base, mesa y caja del grupo de frenos y la sencillez de uso gracias a los simples e intuitivos comandos, cómodamente dispuestos que permiten las regulaciones precisas para obtener siempre los mejores resultados de acabado

Datos técnicos
Máximo diámetro de trabajo en tambores 150÷980 mm
Máximo diámetro de trabajo en discos 0÷680 mm
Carrera longitudinal de la mesa 410 mm
Recorrido transversal del carro 145 mm
Velocitd de rotación del eje 35-50-70-100 rpm
Avance longitudinal de la mesa 8÷35 mm/min.
Avanztransversal de la mesa (opcional) 8÷30 mm/min.
Potencia motor mandril 1.1-1.8 kW
Potencia motor mesa 0.37 kW
Dimensiones 1300x950x1450h
Peso 450 kg

 

 
Datos técnicos
Máximo diámetro de trabajo en tambores 150÷1170 mm
Máximo diámetro de trabajo en discos 0÷855 mm
Carrera longitudinal de la mesa 410 mm
Recorrido transversal del carro 145 mm
Velocitd de rotación del eje 35-50-70-100 rpm
Avance longitudinal de la mesa 8÷35 mm/min.
Avance transversal de la mesa 0÷30 mm/min.
Potencia motor mandril 1.1-1.8 kW
Potencia motor mesa 0.37 kW
Dimensiones 1970x1400x1470h
Peso 655 kg
TR1500
Torno para tambores y discos de freno de vehículos pesados

El TR 1500 es un torno para tambores de freno para automóviles y camiones destinado en particular a los talleres que buscan un producto de calidad, robusto y fácil de usar.
Las características principales del TR 1000 son la solidez estructural garantizada por el empleo piezas de fundición para todos los componentes, tales como la base, mesa y caja del grupo de frenos y la sencillez de uso gracias a los simples e intuitivos comandos, cómodamente dispuestos que permiten las regulaciones precisas para obtener siempre los mejores resultados de acabado

 
 
   
 

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